Илья Зотов, председатель Общероссийского объединения пассажиров, победитель второго сезона конкурса «Лидеры России. Политика» прокомментировал проблемы, которые касаются общественного транспорта, промышленности, здравоохранения и АПК Рязанской области.
Оптимизация городских маршрутов
В последнее время в работе городского пассажирского транспорта происходят значительные изменения, я сам убедился в этом еще год назад.
На сегодня в нормативном состоянии находятся 72,3% автобусов. Ведется работа по переоборудованию транспорта для использования природного газа. Единая программа обновления подвижного состава должна учитывать еще очень много факторов – возраст автобусов, их техническая исправность, регулярность рейсов, доступность для маломобильных пассажиров, экономика перевозок.
Теперь важно сделать следующий шаг – продумать и сформировать удобную сеть маршрутов, чтобы транспортом могли в равной степени комфортно пользоваться жители всех микрорайонов.
Городские власти работают над оптимизацией маршрутной сети исходя из данных пассажиропотока и учитывая обратную связь от граждан. Это грамотный подход, который я всецело поддерживаю. Обе эти составляющие одинаково важны для принятия итоговых решений – только совместный анализ жалоб и предложений горожан, данных по наполняемости транспорта и интервалов движения позволяет точечно корректировать маршруты и повышать комфорт.
Сокращение интервалов на маршрутах, минимальное время ожидания на остановках – вот часть обязательных требований со стороны пассажиров, являющихся составной частью стандарта работы городского пассажирского транспорта.
В 2026 году Рязань планирует закупить 47 новых автобусов. Обновление парка идёт в рамках региональной программы развития общественного транспорта. Наиболее перегруженные маршруты – это маршруты, связывающие спальные районы с центром (например, № 41, 53, 71, 95). Люди массово едут утром на работу в центр, а вечером – обратно, и в эти часы пик автобусы буквально переполнены.
Наша общая задача – сделать систему предсказуемой и удобной, а к 2030 году – внедрить единую цифровую модель перевозок. Это позволит планировать развитие маршрутной сети на основе объективных данных.
Доступность транспорта для людей с ОВЗ
Доступность транспорта для всех категорий граждан – базовый стандарт транспортного обслуживания населения. Низкий пол, пандусы, аудиоинформирование, тактильная плитка становятся нормой при обновлении автопарка и благоустройстве остановок.
Все это активно и последовательно внедряется в регионе, и я полностью поддерживаю такие требования. Особо подчеркну, что наша цель – не формальное соответствие нормативам, а создание реальной, удобной среды для каждого.
Важно сделать так, чтобы городской транспорт был максимально приспособлен для маломобильных пассажиров. Мы планируем оказать поддержку для достижения целевого уровня доли полностью доступных маршрутов в ближайшие пять лет.
Считаю также важным, чтобы люди с ОВЗ имели возможность сообщить о своих предложениях и были уверены, что на их обращение будет обратная связь. Но в целом ситуация в регионе постепенно улучшается.
Поддержка местных предприятий
Сохранение и развитие местных предприятий – основа устойчивости экономики региона, необходимость системных мер поддержки бизнеса сложно переоценить. Региональные власти при поддержке федеральных институтов развития помогают им льготным кредитам, налоговым преференциям, поиску рынков сбыта.
Особое внимание необходимо уделять малому и среднему бизнесу, который создает основную массу рабочих мест в районах. Сегодня в регионе трудятся 120 тыс. предпринимателей, в прошлом году они получили 7 тыс. региональных услуг и мер поддержки.
В реестр социальных предприятий включен 101 субъект малого и среднего предпринимательства. В проекте «СВОй бизнес», ориентированном на участников специальной военной операции и членов их семей, приняли участие 33 человека.
Местные предприятия всегда могут рассчитывать на поддержку, для этого ведется сложная и кропотливая работа. В течение трех лет планируется выстроить единую систему поддержки бизнеса, чтобы предприниматели могли получать помощь на каждом этапе — от запуска своего дела до масштабного расширения производства. При этом важно, чтобы бизнес, центры поддержки и большие предприятия работали сообща.
В качестве примера могу привести рязанский аккумуляторный завод «Тангстоун». Именно системная поддержка со стороны государства стала катализатором, который позволил предприятию серьёзно нарастить мощности и выйти на новый уровень.
Завод решил провести масштабную модернизацию, для чего понадобились значительные инвестиции. И здесь ключевую роль сыграла помощь: предприятие привлекло льготные займы от Фонда развития промышленности. В рамках программы «Лизинговые проекты» и «Комплектующие изделия» завод получил несколько займов в общей сложности около 460 млн рублей.
В итоге завод удвоил мощности по выпуску стартерных автомобильных аккумуляторов (для легковых, грузовых авто и спецтехники) — до 1,2 млн единиц в год. Продукция завода теперь поставляется не только на российский рынок, но и в страны СНГ, а также в Саудовскую Аравию.
Сельское хозяйство и кооперация
Сразу скажу, что агропромышленный комплекс региона завершил 2025 год с рекордными результатами. Сбор зерна, картофеля, урожай масличных культур значительно превысил показатели 2024 года. Производство молока достигло 670,5 тыс. тонн – это максимум за 30 лет. Теперь особенно важно развитие кооперации и налаживание каналов сбыта – они помогают сделать местную экономику более устойчивой, а также повысить доходы жителей.
В настоящее время в регионе работают инициативы по объединению фермеров, созданию хранилищ и логистических центров, и я очень поддерживаю такой подход. Наравне с этим важно обеспечить доступ к субсидиям, технике и стабильным рынкам сбыта. В планах до 2030 года – выстраивание такой программы развития села, в которой кооперация станет основой для создания новых рабочих мест и повышения качества жизни.
Не стоит забывать о вопросе кадров, особенно – привлечение молодых специалистов. Для этого также разработан комплекс мер, в том числе — возмещение затрат на целевое обучение, гарантированное трудоустройство по окончанию обучения, работа наставников, обеспечение современными условиями труда и другие меры привлечения и закрепления молодежи в сельских территориях.
Лекарственное обеспечение и доступность врачей
Один из основных вопросов доступности медицинской помощи и лекарственного обеспечения – наличие всего необходимого в отдалённых районах и сельских территориях.
Например, необходимо, чтоб в малых населенных пунктах были аптеки и имелась возможность получения медицинской консультации без многочасовых поездок. Регион не забывает о важности расширения программ льготного лекарственного обеспечения, развития телемедицины, обновления парка «Скорой помощи».
Уже сегодня проделана немалая работа. Если человеку необходима консультация узкого специалиста или сложное обследование, предусмотрена организация выездов в двух форматах.
Социальный автопоезд «Забота и здоровье» – это передвижная клиника, врачи разных профилей приезжают в отдалённые населённые пункты. На месте проводят консультации, делают ЭКГ, флюорографию и другие исследования. Иногда в ходе таких выездов выявляют серьезные заболевания (например, онкологические или сердечно-сосудистые) и сразу дают направления на дообследование или госпитализацию. С февраля 2025 года автопоезд посетил десятки населенных пунктов, осмотрели тысячи человек.
Иногда в районы приезжают специализированные мобильные медицинские комплексы – например, с оборудованием для флюорографии или маммографии.
В ближайшие годы необходимо создать единую систему мониторинга очередей и сроков поставки препаратов, чтобы выявлять и устранять проблемы до их обострения. Наша задача – сделать медицинскую помощь максимально доступной и предсказуемой.
